1月6日-11日，2025世界帆船对抗巡回赛总决赛在深圳举行，鲜为人知的是，这场国际赛事的指定器材商是一家坐落于启东高新区（近海镇）的企业——上海珐伊复合材料科技有限公司（简称“珐伊科技”）。
走进珐伊科技，在厂房外整齐地码着十几艘已经建造好的帆船，“这些帆船即将运往世界各地。”珐伊科技的创始人之一杜盈莹语气中透着骄傲，历经20多年，我们实现了“中国的世界品牌世界的中国品牌”的这个目标。
航海梦想与创业起点
杜盈莹的童年与帆船有着不解之缘。今年51岁的她生长在广东航海俱乐部大院，父亲是赛艇教练，母亲从事航海多项运动，从小与船为伴。家庭的熏陶让她早早接触到水上运动，1987年被选拔加入帆船队，两年后代表广州以“友好城市”大使身份，应邀参加在日本福冈举办的“国际友好城市乐观级帆船锦标赛”。
出身于水上运动世家的杜盈莹，被大海的神秘深邃所吸引，着迷于帆船运动带来的冒险挑战，1987年她被选拔加入帆船队，1989年代表广州前往日本参加比赛。
第一回走出国门，给她带来了一次同龄人难以体验到的新鲜而开阔的经历，用于交流学习的OP级帆船，则成为她后续创业时制造的第一条帆船的蓝本。尽管杜盈莹很快退出了竞技帆船运动，按照一般孩子的成长轨迹完成了学业，步入社会。
但在机缘之下，她又以另一种方式回到了帆船赛道。
她和在世界航海模型赛事中多次拿到冠军的陆炜峰，因为一个“如何造出世界级OP级船艇”的话题而结缘。
陆炜峰，其父是交通大学船舶动力系专业，并任沪东造船厂工程师。5岁开始随父亲观摩万吨轮下水。10岁进少年之家从事模型船的制作。15岁开始自己设计比赛用船，并夺得全国青少年比赛冠军。1994年从上海交通大学毕业后便专注于帆船设计事业。
（左：陆炜峰 右：杜盈莹）
2002年，杜盈莹与在世界航海模型赛事中多次夺冠的陆炜峰因航海梦想相遇。两人因“如何造出世界级op级船艇”这个话题结缘，开始了驶向全球的航程。曾经都是运动员的他们，内心总有股力争第一的劲儿，最初的打算很简单，就是要把OPTIMIST级帆船做到世界第一。
“要让中国人有一点拿得出手的产品。”珐伊船艇由此诞生，陆炜峰后来也成为了杜盈莹的先生。
2002年，珐伊成立
紧接着，他们东拼西凑了30万元初始资金，开始四处招兵买马，雇用了一大批经验丰富的造船工程师，专业职员总数逾 100人。业务范围涵盖船艇研发、生产、销售、服务、及水上活动整体解决方案。
历经挑战，逆风翻盘
一开始，杜盈莹与陆炜峰就目标明确，把一流的中国船艇器材带到国际竞技赛场上。但是现实情况很快让他们开始重新审视自己在市场中所处的位置：国内帆船制造业的不成熟，导致船艇配件质量无法达到国际标准。
俗话说“万事开头难”，特别是像在国内的新市场和在国外的成熟市场，新品牌的立足需要时间、质量和接受度来证明存在的价值。更何况，选择的是一个冷门行业、小众且单一的产品。虽然完成了在青岛的亚锦赛订单，但因为产品重量和配件的问题，一直未能打开销路。
公司刚成立5个月后，其中一位股东提出撤股，这对新企业来说无疑是个打击。到了年底，公司背负外债近90万，又有股东要提出撤股，这着实令公司雪上加霜。到了03年3月份，珐伊租赁的厂房遇到世博会的动迁工程，被迫搬迁。
而最让杜盈莹难以忘记的是创业初期，她和陆炜峰带着自家产品去西班牙“帆船世界杯”赛场申请检验时，遭受的冷眼相待。世界帆联的级别丈量员在几百名来自全球各国的选手面前，轻蔑地将中国制造的珐伊产品丢在一旁。
“这种被鄙视的感觉，非常不好受且尴尬。”当时杜盈莹和陆炜峰什么也没说，默默把东西收拾好，扭头就走，回来之后他们誓言，“花三年的时间将OP船做到世界第一，要让世界对我们刮目相看。”
三年后，她做到了。
珐伊的年出货量从第一年的约80条船，增多到第二年的200多条，再到第四年突破千条。在体量不大的全球市场中，年总需求量也不过三四千条。
两个年轻人靠着一股冲劲，跑了一家又一家的省市帆船运动队和协会去争取客户，本身过硬的造船技术和良好的业内口碑为他们赢得了信任，即使担着巨大的资金压力向供应商赊账，最后还是跑赢时间，扳回局面。
怎么能笃定这是一场不会失败的赌局？杜盈莹说：“企业需要有韧性，需要不服输的精神。”
区别于海外多数传统船厂的手工作坊式的生产方式，除了保持“量产”这一珐伊速度外，杜盈莹和陆炜峰试图把制船变得流程化、规模化。
传统的老师傅一个人就能把一条船造出来，而珐伊是切分工序，“把复杂的工艺切开，切到点，切碎为止”，并且流程化，让几个人能够快速协作把一批船做出来，再改良工艺和配件产品，把产品快速推向全球市场。
提高了生产效率的同时，也降低了成本。对一个初创企业而言，价格是一把很好的利器，杜盈莹说，“哪怕现在，我们还是会以价格作为很锋利的尖刀去切入市场，打击我的对手。”
图源：中欧国际工商学院
2005年OP级帆船世锦赛上，200多条来自全球供应商的帆船破圈逐浪，最终前十名中有六条船出自珐伊。杜盈莹自信地表示：“如果你不想落后珐伊的船，那请你选择珐伊的船。”
落户启东，开启新篇
随着企业发展，珐伊科技需要更大的发展空间。2008年，上海着力打造国际金融中心，珐伊科技也开始在长三角地区寻找扩产地点。考察多地后，启东高新区（近海镇）以其优秀的整体规划吸引了杜盈莹。她回忆，初次来到这座三水交汇的城市时，看到的是一片开发建设的热土。“从传统渔港向现代化、国际化港口跃升，启东的发展战略清晰可见。对于帆船制造业而言，这里是天然的沃土。”
图源：爱启东
最终，珐伊科技在启东落户，创立了占地30亩的生产基地。杜盈莹对当地营商环境给予高度评价：“资金的支持，让我们快速进入投产和建设。”企业实现了跨越式发展，团队从2002年的7人增长到2025年的近百人，近三年生产综合效能提高5倍，原材损耗率控制在4%的极低水平。
“我们已经成为全球规模性量产乐观级帆船的主要制造商之一，也是首个成功获得世界帆联国际统一级别船型认证的中国自主品牌。”杜盈莹感慨。迄今为止，珐伊科技共开发建造24款、2米至12米的帆船，“这10米的路，我们走了23年。”在启东生产基地，先进的制造工艺与自动化设备得到充分运用，所生产的船艇已服务于北京奥运会、伦敦奥运会、上海世博会等全球超过100场重大赛事与活动。
随着中国帆船市场的发展，杜盈莹意识到单一竞技产品无法满足市场需求。在海外，帆船运动是许多人生活的一部分；而在国内，它仍被视为小众休闲活动。“如果帆船人群不能壮大，我如何在国内卖船？”因此，珐伊很早就开始推动市场与人才培育，自2010年起开展俱乐部运营，开设青少年夏令营、帆船驾照培训和赛事运营业务。
启东丰富的江海岸线和蓬勃发展的文旅产业，为珐伊的文化转型提供了舞台。杜盈莹认为，帆船产业与启东海洋文化高度契合，市委市政府提出的彰显“五海”风情发展规划，正与帆船运动的休闲特性相匹配。
“这是40尺的休闲游艇，占据了一半的厂房。”杜盈莹带着我们走上游艇的甲板，如今，珐伊科技的产品矩阵已从专业的竞技帆船，稳健扩展至豪华休闲游艇领域。这一战略延伸，正为启东规划中的“游艇经济”蓝图提供了关键的产业支点。企业凭借多年积累的世界级船舶设计与复合材料工艺，能够制造出兼具高性能与舒适度的游艇产品，填补了长三角地区高端休闲船舶制造的产业链空白。
2025年8月，南通市文体旅产业项目观摩和工作推进会在启东召开，珐伊科技作为重点企业接受参观。“与会人员登船体验后纷纷表示，我们产品类别全、竞争力强。”大势之下，杜盈莹希望企业继续完善产品线，为启东文体旅产业融合发展多作贡献。
“启东拥有185公里江海岸线，为帆船俱乐部和帆船赛事提供了天然场地，更能吸引长三角乃至全球的游艇爱好者汇聚启东。”杜盈莹表示，在启东的江海风韵中，他们完成了走向世界的蜕变，而启东，这片江海交汇的沃土，见证并参与了这个中国帆船品牌破浪前行的全过程，他们也将继续书写中国制造走向世界的故事。
来源 | 通商荟
